快捷

湖北日报讯（记者褚楠、巨无霸通讯员阮班明、全国李艳）“订单已经排满全年！首造首破中国新闻网巴黎航展”2月2日，单项在湖北三环车桥有限公司（简称“三环车桥”）生产车间，冠军公司副总经理金永洪指着密密麻麻的营收亿元生产计划表兴奋地说。

去年，巨无霸这家谷城县本土企业销售收入首次突破20亿元，全国新产品开发尤其是首造首破中国新闻网巴黎航展行业外铁路产品的稳定量产，为扩销稳产提供了强劲动力。单项

走进三环车桥数字化锻造中心，冠军智能加工设备飞速运转，营收亿元新研发的巨无霸铁路芯轨锻件正在进行最后加工，即将发往下游企业。全国

这款长约3米、首造首破重达300多公斤的“巨无霸”锻件，因其工艺复杂，此前国内尚无整体锻造成功先例，如今在这里实现了稳定生产。

“我们创新采用辊锻制坯、模锻成型工艺，不仅将材料综合利用率提升至85%，生产效率也提高了3倍以上。”铁路芯轨机加车间主任常东波介绍。

订单持续攀升的背后，是三环车桥在细分领域的长期深耕与主动求变。

质检人员正在检测公司新产品。（湖北日报全媒记者赵怡然摄）

三环车桥深耕细分领域多年，核心产品中重型汽车前轴、前桥总成，以可靠性能和先进工艺享誉业内，为国内主流商用车制造商提供配套服务。去年10月，该公司顺利通过国家级制造业单项冠军复审，持续稳固行业头部地位。

然而，创新之路并非一帆风顺。面对商用车市场的周期性波动，三环车桥果断将成熟的汽车锻造技术向轨道交通领域延伸，却遭遇了技术瓶颈。

“传统的芯轨多采用铸造或自由锻，性能一致性、耐磨性不理想。”常东波说，要攻克整体超长芯轨一次成型这一难题，资金、技术、工艺都是挑战。

铁路芯轨锻件正在进行最后加工。（湖北日报全媒记者赵怡然摄）

面对企业的难题，谷城县组建服务专班，“一企一策”精准对接，推动问题“不过夜”、服务“不断档”。襄阳市经信局等部门积极牵线搭桥，促成企业与武汉科技大学等高校联合攻关，成功首创了整体超重超长芯轨锻件辊锻成型技术。

据统计，去年公司研发投入超2000万元，完成25项新产品开发。除铁路芯轨实现批量生产外，奇瑞、宇通等车企的新能源车桥项目也相继落地，开始小批量供货。公司初步形成了以锻件为依托、车桥为根本、行业外高价值锻件为突破口的“三驾马车”驱动模式。

“未来两年计划投入5000多万元，重点投向自主研发与创新能力建设。”金永洪介绍，大型铁路锻件领域的技术突破，让企业拥有了强劲竞争优势，预计今年有望新增销售收入2亿元。